2023 Honda CBR600RR: Leistung, Preis und Fotos

Die 2023 CBR600RR wurde von Hondas MotoGP-Meistermotorrädern zum Leben erweckt und ist eine Rennnachbildung, die von der RC211V MotoGP abgeleitet ist

Die Honda CBR600RR verfügt über einen echten Stammbaum, der auf der Rennstrecke getestet und getestet wurde, um dem Alltagsfahrer einen Eindruck davon zu vermitteln, wie es sich anfühlt, ein echtes Rennrad zu fahren. Seien Sie gewarnt: Wenn Sie auf der Suche nach einem einfachen Einsteigerrad mit mittlerem Hubraum sind, ist dies nicht die richtige Maschine für Sie.

Allerdings führt Honda seine aktuelle CBR600RR in das Geschäftsjahr 2023 ein. Als bewährte Supersportmaschine verfügt sie über all die renntauglichen Vorzüge, die sie auf den globalen Märkten beliebt und wettbewerbsfähig machen.

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Nichts schreit so sehr nach „Racebike“ wie ein quer eingebauter Vierzylinder-Reihenmotor, insbesondere wenn dem Modellnamen mehrere „R“-Bezeichnungen hinzugefügt werden. Bohren und heben Sie das Mikrofon auf 67 mm bzw. 42,5 mm heraus, um es zu erhaltenein Hubraum von 599 ccm . Wie erwartet liegt das Verdichtungsverhältnis bei 12,2 zu 1, sodass Sie auf die Zuführung von billigem Benzin verzichten können. Es lohnt sich aber.

Der hochdrehende 4-Zylinder-Reihenmotor der CBR600RR leistet 113 PS und 48,7 Pfund-Fuß Drehmoment . Dieser Motor arbeitet gerne im oberen Drehzahlbereich, sodass die Ponys bei 13.500 U/min ihr Maximum erreichen und das Grunzen bei 11.250 U/min voll anläuft. Die Höchstgeschwindigkeit der CBR600RR beträgt 160 MPH mit einer Zeit von null auf 60 von 2,8 Sekunden und einer Viertelmeile in 10,6 Sekunden.

Zwei Stauluftschaufeln leiten Druckluft durch das Ansaugluftsteuerventil und das Direktluftansaugsystem mit zweistufiger Kraftstoffeinspritzung sorgt für einen sauberen Lauf. Er ist mit 12-Loch-Einspritzdüsen von Denso ausgestattet, um die Kraftstoffzerstäubung und die lineare Leistungsabgabe zu unterstützen, was nahtlose Übergänge im gesamten Bereich gewährleistet.

Die mit Molybdän kugelgestrahlten Kolbenhemden verfügen über eine reibungsarme Oberfläche. Darüber hinaus werden die Kolbenböden für zusätzliche thermische Stabilität von unten durch einen gerichteten Ölstrahl gekühlt.

Durch das Entfernen der Muttern von den Pleueln zugunsten von Gewindelöchern und -bolzen wird das Gewicht der Kolben verringert. Diese Reduzierung trägt zur schnellen Gasannahme und kurzen Hochlaufzeiten bei. Auffallend ist das Fehlen von elektronischer Fahrsteuerung. Das bedeutet, dass sich der Pilot nicht auf ein elektronisches Sicherheitsnetz, sondern auf sein Können verlassen kann. Insgesamt bietet dieser 599-cm³-Reihenvierzylinder eine hervorragende Motorleistung.

Motor & Antriebsstrang

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder-Viertaktmotor, DOHC, vier Ventile pro Zylinder

Verschiebung

599 ccm

Bohrung x Hub

67,0 mm x 42,5 mm

Kompressionsrate

12,2:1

Leistung

113 PS bei 13.500 U/min

Drehmoment

48,7 LB-FT bei 11.250 U/min

Achsantrieb

#525 O-Ring-Kette; 16T/42T

Getriebe

Sechsgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung

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Die Form folgt der Funktion, und das sollte bei diesem kompakten Design so sein. Sie können sich darauf verlassen, dass jeder Zentimeter der leichten Karosserie eine im Windkanal getestete Schönheit ist, die sowohl die Durchdringung als auch die Belüftung unterstützt.

Als Teil seines aerodynamischen Designs verfügt das Motorrad über einen reduzierten und belüfteten Kotflügel, der unter den Scheinwerfern mit Linienstrahl, die durch den Ansaugtrichter gegabelt werden, den Weg weist. Der Luftpolsterschutz oben ist ebenso renntauglich wie die Tasche mit einer winzigen Windtasche, die man erst ganz hineinstecken muss, um sie zu finden.

Die gute Nachricht ist, dass die aufsteckbaren Stangen Ihnen viel Platz zum Verstauen lassen. Tatsächlich fördern sie die aggressivsten Fahrpositionen. Denken Sie daran, wenn Sie dies als Ihr Haupttransportmittel im Alltag nutzen möchten, denn das könnte im Arm-/Schulterbereich etwas ermüdend werden.

Der 4,8-Gallonen-Kraftstofftank der CBR600RR befindet sich nicht genau unter dem gesamten Höcker, der selbst so geformt ist, dass er ein vollständiges Karosserie-Englisch ermöglicht. Die Sitzhöhe ist mit 32,3 Zoll über dem Deck typisch für das Genre.

Diese rennsporttaugliche Maschine ist für den Straßenverkehr vorgesehen und kann schnell für den Einsatz auf der Rennstrecke vorbereitet werden. Das Zahnrad im Heck ist am kurzen Kotflügel montiert und kann als Einheit entfernt werden. Ich gehe davon aus, dass es einen Bausatz für Streckentage gibt, bei dem auch die Spiegel und vorderen Blinker entfernt und ihre Befestigungsanschlüsse zusammen mit einer Abdeckung für das P-Pad verschlossen werden.

Honda CBR600RR-Spezifikationen

Sitzhöhe

32,3 Zoll

Radstand

53,9 Zoll

Kraftstoffkapazität

4,8 Gallonen

Leergewicht

410 Pfund

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Honda setzt auf modernste Feindruckguss-Technologie, um den Rahmen der CBR600RR so leicht wie möglich zu machen, ohne Kompromisse bei Festigkeit und Steifigkeit einzugehen. Es ist ein komplizierter Prozess, aber auf diese Weise hat das Werk das Gewicht der vorherigen Rahmengeneration um 12,5 Pfund eingespart.

Natürlich ist der Motor dieser Maschine der 600er-Klasse eine beanspruchte Einheit, die einen großen Teil des Rahmens verdrängt. Der Lenkkopfwinkel ist mit 23,5 Grad schärfer als je zuvor und der Nachlauf ist mit 3,9 Zoll sehr kurz. Dies sorgt für eine sehr wendige Fahrt und maximalen Fahrerkomfort. Berücksichtigen Sie das Leergewicht von 410 Pfund für das Nicht-ABS-Modell oder 434 Pfund für die ABS-Variante, und Sie haben eine sehr schnelle und wendige Maschine.

Die Federung bietet zahlreiche Einstellmöglichkeiten und ist mit 41-mm-Showa-Inverted-Big-Piston-Gabeln vorne und einem Unit Pro-Link HMAS-Stoßdämpfer hinten erstklassig. Beide Enden profitieren von der gesamten Trifekta an Optimierungen mit 4,3 Zoll Federweg vor 5,1 Zoll Federweg, um Ihnen viel Platz zum Hocken in den Ecken zu geben.

Die 12-Speichen-Gussräder sind in 120/70-17 und 180/55-17 mit einer ZR-Einstufung erhältlich, die Geschwindigkeiten von bis zu 149 Meilen pro Stunde und mehr bewältigen. Trotz des geringen Gewichts verfügt die CBR600RR über zwei 310-mm-Bremsscheiben vorne mit Vierloch-Bremssätteln, um das Vorderrad abzubremsen und eine kraftvolle Bremsleistung zu gewährleisten. Am Hinterrad ist eine magere 220-mm-Scheibe montiert, die aber insgesamt weniger Arbeit zu leisten hat.

Wie der Name schon sagt, können Sie dieses Fahrrad mit oder ohne ABS punkten. Sie können sich ein normales ABS zulegen oder sich für das optionale C-ABS von Honda entscheiden, das Brake-by-Wire ist und über einen kombinierten Brems- oder Balance-Effekt für zusätzliche Stabilität verfügt, für den Fall, dass Sie eine Panikbremsung ausführen und mit einem davon über Bord gehen Hebel.

Fahrwerk und Federung

Vorderradaufhängung/Federweg

41 mm große umgekehrte Big Piston-Gabel mit Federvorspannung, einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung/ 4,3 Zoll

Federung/Federweg hinten

Unit Pro-Link® HMAS™ Einzelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung/ 5,1 Zoll

Rechen

23,5°

Pfad

3,9 Zoll

Vorderrad

120/70ZR-17 radial

Hinterrad

180/55ZR-17 radial

Vorderbremse

Zwei radial montierte, schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben mit Vierkolben-Bremssätteln

Hinterradbremse

220-mm-Scheibe

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Du hastABS- und Nicht-ABS-Versionen.Die Honda CBR600RR 2023 kostet 12.099 US-Dollar. Das gilt für das Basismodell. Die ABS-Version kostet Sie noch einmal einen Riesenpreis.

Preise und Funktionen

Modell-ID

CBR600RR

Garantie

Ein Jahr inklusive, übertragbare, unbegrenzte Kilometergarantie

Farben

Grand Prix Rot

Preis

12.099 $, ABS: 13.099 $

An der Spitze eines beliebigen Hubraums ist es ein Spiel mit Zoll und Unzen. Bei Honda mangelt es nicht an einheimischer Konkurrenz, also beschloss ich, zu sehen, wie sich Suzukis GSX-R600 schlägt.

Ästhetik sollte bei einem solchen Fahrrad kein Problem sein, da die Leistung im Vordergrund steht, aber trotzdem gleicht das Gixxer beides ganz gut aus. Ich bin besonders an der Spiegel-/Blinker-Kombination vorne interessiert, da sie eine sicherere Stelle zu sein scheint als die nachträglichen Blinker, die der Honda weiter unten an einer empfindlicheren Stelle auf der Motorhaube trägt.

Was mittelschwere Maschinen betrifft, so vertraut die GSX-R, genau wie die CBR, auf die Kraft eines Vierzylindermotors mit 599 Kubikzentimetern Hubraum. Es ergibt sich eine Leistung von 110 PS und ein Drehmoment von 46 Pfund-Fuß, was genau den Honda-Leistungswerten von 113/48,7 entspricht.

Mit dem Fahrmodus-Wahlschalter, mit dem Sie die Leistung je nach den vorherrschenden Bedingungen einstellen können, ist Suzuki der Honda einen Schritt voraus, um ihm eine Flexibilität zu verleihen, die der CBR fehlt. Bremsen und Federung sind eine Katastrophe, aber es scheint, dass der Gixxer ohne ABS rollt, also gibt es einen Kompromiss, um Suzukis Fahrmodus-Funktion auszugleichen.

Price landet im selben Stadion; Die GSX-R600 kostet 11.699 US-Dollar. Das ist zu nah dran, um in dieser Preisklasse ein echter Streitpunkt zu sein.

„Leute, das hier ist eine ganze Menge Fahrrad, lasst euch nicht von dem relativ geringen Hubraum täuschen. Es ist für die Leistung eines Rennrads gebaut, sodass man ihm auf zivilen Straßen nie gerecht werden wird, aber ich denke, es reicht aus.“ Wisse, dass du fast alles, was dir auf dem Superslab begegnen könnte, zum Einsturz bringen kannst.

Meine Frau und Motorradautorin Allyn Hinton sagt: „Die CBR600RR sieht nach dem Upgrade von 2014 viel ausgereifter aus, hört sich an und fühlt sich viel ausgereifter an. Sie ist schneller und wendiger. Sie ist ein ernstzunehmender Konkurrent im Supersport-Mittelhubraumbereich, und das kann ich sehen.“ Das ist ein würdiger Superbike-Trainer.“

Der quer eingebaute 599-cm³-Reihenviermotor der CBR600RR leistet 113 PS und 48,7 Pfund-Fuß Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Meilen pro Stunde bei einer Viertelmeile in 10,6 Sekunden und einer Beschleunigung von null auf 60 in 2,8 Sekunden.

Die Honda CBR600RR 2023 kostet 12.099 US-Dollar ohne ABS und 13.099 US-Dollar mit ABS.

Der quer eingebaute 599-cm³-Reihenviermotor der CBR600RR leistet 113 PS bei 13.000 U/min und ein Drehmoment von 48,7 Pfund-Fuß bei 11.250 U/min.

Die 2003 eingeführte CBR600RR war die Rennnachbildung des Straßenmotorrads CBR600F4 von Honda. Optisch basierte es auf dem MotoGP-Motorrad RC211V und brachte Technologien aus diesem Superbike in den mittleren Hubraumbereich.

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI