Audi RS E

Der Project_513/2 ist vom ursprünglichen Prototyp inspiriert und verfügt über rote Akzente und einen e-tron-Tarnschriftzug

Vor einigen Jahren stellte Audi einen auffälligen RS e-tron GT-Prototyp mit markanter Folierung vor. Während die meisten Leute es wahrscheinlich vergessen haben, bringt das Modell jetzt eine limitierte Edition namens project_513/2 hervor.

Der von Audi of America und Audi Exclusive entwickelte 2023 RS e-tron GT project_513/2 ist ein echter Hingucker, aber der Autohersteller sagt, seine Exklusivität werde „durch die Nutzung des internen Codenamens als Sonderedition unterstrichen“.

Das Modell wird ausschließlich in den USA angeboten und verfügt über ein auffälliges Äußeres mit roten Akzenten und einem „e-tron-Tarnschriftzug“. Das Auto ist außerdem der erste Serien-Audi mit roten Ringen vorne und hinten.

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Damit sind die Änderungen aber noch nicht beendet, denn die Sonderedition fährt auf exklusiven konkaven 21-Zoll-Rädern mit schwarzem Finish. Den Kontrast dazu bildet eine Carbon-Keramik-Bremsanlage mit roten Bremssätteln.

Käufer finden außerdem ein Carbonfaser-Dach, Carbonfaser-Spiegelkappen und Carbonfaser-Türeinlagen. Abgerundet werden die Highlights durch Scheinwerfer im HD-Matrix-Design mit Laserlichttechnologie und der Gravur „project_513/2“ auf der hinteren Seitenscheibe.

Der markante Stil setzt sich im Innenraum mit rot lackierten Lüftungsschlitzen sowie roten Akzenten am Lenkrad, an den Türverkleidungen und an den Fußmatten fort. Dazu gesellen sich zweifarbige Nappaleder-Sportsitze und eine Armlehne mit „project_513/2“-Prägung.

Das ist nur ein Teil dessen, was die Kabine zu etwas Besonderem macht, denn die Karbonfaserverkleidung weist Tarngrafiken auf, die an die Außenmotive erinnern. Audi sagt, dass die Grafiken ein „innovatives, patentiertes ‚Teilmattierung‘-Verfahren verwenden, das nur wenige Tausendstel Millimeter tief ist und alles hauptsächlich von Hand erstellt wird.“

Käufer finden außerdem einen Dinamica-Dachhimmel, beleuchtete Einstiegsleisten aus Kohlefaser und ein 10,1-Zoll-Infotainmentsystem mit „project_513/2“-Grafik.

Die Sonderedition verfügt wie das Standardmodell über einen zweimotorigen Allradantrieb, der im Boost-Modus eine Gesamtleistung von 637 PS (475 kW / 646 PS) entwickelt. Dadurch beschleunigt das Auto in 3,1 Sekunden von 0 auf 60 mph (0-96 km/h), bevor es eine Höchstgeschwindigkeit von 155 mph (250 km/h) erreicht. Die Sonderedition soll außerdem über einen 93,4-kWh-Akku verfügen, der eine EPA-Reichweite von 232 Meilen (373 km/h) ermöglicht.

Apropos Leistung: Die Sonderedition ist mit Servolenkung Plus und Hinterradlenkung ausgestattet. Letzteres ermöglicht eine Drehung der Hinterräder um bis zu 2,8 Grad, was die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten verbessert und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erhöht.

Die Produktion ist auf 75 Einheiten begrenzt und die Preise beginnen bei 179.900 US-Dollar zuzüglich einer Zielgebühr von 1.495 US-Dollar. Das ist ein großer Sprung gegenüber dem Grundpreis des RS e-tron GT von 143.900 US-Dollar, aber die Sonderedition ist effektiv mit dem Carbon-Performance-Paket, dem Keramikbremspaket und dem Vollleder-Innenausstattungspaket ausgestattet. Allein dadurch erhöht sich der Aufkleberpreis des Standardmodells um 18.900 US-Dollar, der Anstieg ist also nicht so schlimm, wie es scheint.

Um den Schlag noch weiter abzufedern, erhalten Käufer eine Sonderedition mit Fahrgestellnummer. Audi sagt: „VIN-Kunstporträts werden auf eine dünne Aluminiumplatte mit hochglänzender Oberfläche gedruckt und sind von der Fahrzeugidentifikationsnummer abgeleitet – sie zeigen einen detaillierten Kunstdruck des Kundenfahrzeugs in hoher Auflösung zur Anzeige.“