Das BMW 840i Coupé bietet ein fantastisches Fahrgefühl, kostet Sie aber fast 100.000 US-Dollar

2023 BMW 840i xDrive Coupé: Schnell und unterhaltsam.

Preis: 96.595 $ im Test.

Konventionelle Meinung: Auto und Fahrer mögen „das unglaublich sanfte und leise Fahren, die raffinierten und reaktionsschnellen Antriebsstränge, die dekadente Kabine“, aber nicht, dass es „mehrere lästige tote Winkel und nicht so große Rücksitze“ gibt, wie der Lexus LC hübscher.“

Pitch des Vermarkters: „Die 8.“ Na dann. 'Nuff sagte.

Realität: Überhaupt nicht sparsam. Und es gibt Versionen, die viel mehr kosten und viel schneller gehen.

Gangwechsel: Nach ein paar EV-Tests sind wir wieder fest im Bereich der fossilen Brennstoffe. (Und für diejenigen, die wie letzte Woche versprochen einen Nissan Leaf-Test sehen möchten: Dieser wurde zurückgezogen. Tut mir leid!)

Was ist neu: Das 8er-Coupé von BMW erhält ein neues Aussehen – vor allem einen anderen Kühlergrill und andere Räder. Außerdem fünf neue Farben.

Wettbewerb: Lexus LC500, Chevrolet Corvette, BMW M4

Auf dem neuesten Stand: Oh, es kommt auf jeden Fall schnell auf den neuesten Stand. Der 3,0-Liter-Twin-Turbo-V-6 leistet 335 PS und beschleunigt in 4,7 Sekunden auf 60 PS, wie aus einem Car and Driver-Test einer 2020-Version hervorgeht.

Die teureren Modelle erhalten einen 523 PS starken 8-Zylinder-Motor. Und hier dachte ich, ich hätte Spaß.

Schaltig: Trotz fehlendem Kupplungspedal zeigt der 840i, was gutes Schalten sein kann.

Selbst bei Sportwagen überlasse ich die Schaltarbeit zunehmend den heutigen Autos. Es steht so viel Leistung zur Verfügung, dass es sinnlos erscheint, die Gänge einer schaltbaren Automatik zu wechseln.

Meine Langeweile beim Schalten kann zum Teil darauf zurückzuführen sein, dass die Autos, die ich teste, einfach nicht gut schalten, weder beim Schaltgefühl noch bei den mechanischen Einstellungen.

Beim 840i arbeiten sowohl der Schalthebel als auch die Schaltwippen gut zusammen, um das 8-Gang-Sportautomatikgetriebe durch die Gänge hoch- oder herunterzuschalten.

Der Glasschalthebel und der iDrive-Controller (650 US-Dollar) verleihen den netten Bewegungen sicherlich auch etwas Schöneres.

Unterwegs: Whee! Teure BMW-Sportwagen bieten in der Regel ein angenehmes Fahrerlebnis, und das Allradmodell 840i bildet da keine Ausnahme. Planen Sie ein, durch die Kurven zu sausen und fast in die Kurven zu rutschen, denn das Coupé bietet die Spannung, die Ihr Herz verträgt. Sport Plus ist ein angenehmer Begleiter auf Nebenstraßen, aber auch die anderen Modi sind nicht schlecht.

Auch auf der Autobahn ist das Fahrverhalten angenehm, dort möchte man aber im Comfort-Modus bleiben.

Eine Version mit Hinterradantrieb ist ebenfalls erhältlich.

Fahrersitz: „Können Sie überhaupt etwas sehen?“ fragte Klugscheißer Sturgis Kid 1.0, als wir an einem Samstagnachmittag mit dem Auto einen kurzen Ausflug machten. Der 840i sitzt ziemlich tief auf dem Boden und es waren einige Sitzanpassungen – und Haltungsanpassungen – erforderlich, um sich an das Erlebnis zu gewöhnen.

Aber der Sitz selbst und alle Komponenten rund um den Fahrer sind schön und bequem, mit einem wunderschönen Alcantara-Dachhimmel für 650 US-Dollar und den 2.000 US-Dollar teuren weißen/tartufo-Vollsitzen aus Merinowolle.

Freunde und so: Hüten Sie sich vor Klagen, bevor Sie Leute auf den Rücksitz drängen. Es ist so eng, dass Menschen bleibende Narben davontragen können. Es gibt keinen Platz für Kopf oder Füße und die Knie sind mit der Rückenlehne bestens vertraut.

Der Laderaum beträgt für seine Größe gesunde 14,8 Kubikfuß.

Spielen Sie ein paar Musikstücke: Das Harman Kardon-Soundsystem ist sehr gut, aber nicht großartig. Der Equalizer ermöglicht sehr deutliche Anpassungen des Klangs, aber das System bewertet immer noch etwa eine Eins und nicht eine Eins+. Es entstehen keine Abschnitte, die mich überraschen.

Die Bedienung ist einfach, mit dem Drehknopf an der Konsole und einem Lautstärkeregler auf dem Armaturenbrett sowie einem großen 12,3-Zoll-Touchscreen.

Warm und kühl halten: Mit den Schaltern an der Unterseite des Armaturenbretts steuern Sie die Funktionen und weitere Einstellungen erfolgen über den Touchscreen.

Nachtschicht: Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie die volle Leistung des 840i nach Einbruch der Dunkelheit auf die Probe stellen. Das Abblendlicht macht seinem Namen alle Ehre und ermöglicht es Ihnen deutlich, Murmeltiere und schlängelnde Schlangen zu sehen, die sich in der Dunkelheit bewegen. Vielleicht sogar angeln, wenn Sie am Meer fahren. Aber der Weg vor uns? Nicht so viel. Das Fernlicht hilft, aber selbst es wirkt ein wenig enttäuschend.

Kraftstoffverbrauch: Bei einer ziemlich temperamentvollen Fahrt habe ich einen Durchschnittsverbrauch von knapp 18 mpg erreicht.

Wo es gebaut wird: Dingolfing, Deutschland

Wie es aufgebaut ist: Consumer Reports geht davon aus, dass die Zuverlässigkeit 3 ​​von 5 Punkten beträgt.

Fazit: Definitiv der Beste im Vergleich zur Konkurrenz. Denken Sie an die wütenden E-Mails von Corvette-Liebhabern.