AUTOGESPRÄCH

LIEBER AUTO TALK: Ich habe einen brandneuen BMW 540Xi, Baujahr 2019, gekauft. Ich liebe das Auto. Aber hier liegt das Problem: Das Auto ist mit Notlaufreifen ausgestattet und bietet keinen Platz für ein Ersatzrad oder einen Wagenheber.

Ich bin mitten in der Wüste auf der Autobahn auf ein Schlagloch gestoßen. Obwohl die Reifen Notlaufeigenschaften aufweisen, empfehlen sie, nicht mehr als 50 Meilen und nicht mehr als 50 Meilen pro Stunde zu fahren. Da ich viel weiter als 50 Meilen von zu Hause entfernt war, musste ich zu einem Händler abgeschleppt werden.

Meine Frage ist: Kann ich normale Reifen auf das Auto montieren? Muss ich auch die Räder austauschen? Die Runflat-Reifen haben ein niedriges Profil. Aus diesem Grund hatte ich bereits zwei gerissene Felgen, die ersetzt werden mussten.

Ich würde den Kofferraum gerne für einen Ersatz-, Wagenheber- und Radschraubenschlüssel nutzen. - Don

LIEBER LESER: Ja, Sie können die Runflat-Reifen durch herkömmliche Reifen ersetzen. Und Sie müssen die Räder nicht austauschen. Sie möchten alle vier Reifen ersetzen, anstatt Runflat-Reifen mit Nicht-Runflat-Reifen zu kombinieren. Und dann brauchen Sie noch ein fünftes Rad und ein zusätzliches Rad, das Sie als Ersatz im Kofferraum verstauen können.

Ich weiß nicht, ob Sie die Reifendrucküberwachung neu programmieren müssten, aber Ihr BMW-Händler kann Ihnen diese Frage beantworten, da er dieses Auto mit beiden Reifentypen verkauft. Wenn ich Sie wäre, würde ich Ihren Händler auch bitten, Ihnen die Reifengröße mit dem höchsten Profil zu nennen, die auf Ihr Auto passt.

Deine Niederquerschnittsreifen, kombiniert mit deiner offensichtlich schlechten Fahrweise, Don, verursachen diese rissigen Felgen. Niedriges Profil bedeutet kurze Seitenwand. Und da zwischen der Straße und dem Rad so wenig Seitenwand vorhanden ist, ist es sehr leicht, die Felgen einzubeulen oder zu beschädigen, wenn Sie in ein Schlagloch geraten oder zum Parken und Kaffeetrinken auf den Bürgersteig fahren. Und wie Sie inzwischen wissen, ist der Austausch extrem teuer.

Ein Reifen mit höherem Profil bietet Ihnen also mehr Seitenwand und mehr Felgenschutz. Außerdem wird die Fahrt dadurch komfortabler und leiser – und übrigens auch durch die Anti-Runflat-Reifen. Die Reifen mit höherem Profil machen das Handling Ihres 540Xi möglicherweise etwas weniger scharf, aber bei 1.000 US-Dollar pro Rad ist das wahrscheinlich ein Kompromiss, den Sie eingehen möchten.

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LIEBER AUTO TALK:Bei meiner Frage geht es nicht um die Mechanik eines Autos an sich, sondern um die Nutzung bestimmter Fahrzeugtypen.

Was ist der eigentliche Zweck so vieler neuer Fahrzeuge, die mit unverschämt hohen PS-Werten verkauft werden, etwa 500 PS oder mehr? Einige liegen mittlerweile im 700-PS-Bereich.

Warum? Aus welchem ​​Grund? Angeberrechte? Wir alle wissen, dass diese PS-starken Fahrzeuge ihr Potenzial auf öffentlichen Straßen nicht einmal ansatzweise legal ausschöpfen können. Werden sie zu einer Strecke gebracht? Transportieren sie hausschwere Lasten?

Für mich sind diese PS-Werte so lächerlich, dass ich sie humorvoll finde. Vermisse ich hier etwas? – Paul

LIEBER LESER: Es ist so alt wie die Menschheitsgeschichte, Paul. Der Versuch, eine Unzulänglichkeit an anderer Stelle auszugleichen.

Wenn ich im Paläolithikum eine Zeitungskolumne schreiben würde, würde mir zweifellos jemand schreiben und fragen, warum manche Höhlenmenschen das Bedürfnis verspüren, solch riesige Keulen zu haben. „Sie können sie kaum schwingen!“

Derselbe Wunsch, aufzufallen und zu signalisieren, dass man „leistungsstärker“ oder „besser in der Lage“ ist, etwas zu leisten, hat sich schon immer auf dem Automobilmarkt bemerkbar gemacht.

Und anstatt zu versuchen, diese genetische Verletzlichkeit des Menschen zu beheben, sagten Autokonzerne: „Hey, ich wette, wir können das nutzen, um mehr Dodge Charger zu verkaufen!“

Ihnen entgeht also nichts. Die überwiegende Mehrheit der Leute, die übermotorisierte Autos kaufen, fährt nicht auf die Rennstrecke. Und auf öffentlichen Straßen können sie mit diesen Autos kaum etwas anfangen, außer einen halben Block lang anzugeben. Aber in gewisser Weise glauben sie, dass das Fahren eines stärkeren Autos sie leistungsfähiger macht.

Und erwarten Sie nicht, dass sich der PS-Wettlauf durch die Einführung von Elektrofahrzeugen verlangsamt.

Als Elektrofahrzeuge auf den Markt kamen, galten sie als sparsame Geräte. Aber die Autoindustrie, die über 100 Jahre Erfahrung im Verkauf von Autos verfügt, hat herausgefunden, dass es viel einfacher ist, ein Elektrofahrzeug zu verkaufen, wenn es nicht nur sauberer und leiser, sondern auch schneller ist.

Jetzt haben Sie also den Lucid Air mit 1.100 PS und ein Tesla Model S mit 1.000 PS.

Und ich muss zugeben, es macht Spaß, einmal darauf zu treten und zu spüren, wie sich die Lippen wieder zu den Ohren bewegen.

Um den Elektrofahrzeugen gegenüber fair zu sein: Es ist viel einfacher, mit einem Elektroauto jede Menge Strom zu erzeugen. Die Motoren sind einfacher und die Leistungsabgabe ist wesentlich direkter und effizienter.

Es ist nicht wie bei einem Verbrennungsmotor, bei dem man mit 7 mpg auskommen muss, um das Gewicht eines 700-PS-Motors herumzutragen. Die Strafe, die Sie für die Leistung eines Elektrofahrzeugs zahlen, ist viel, viel niedriger.

Diese „Machtkriege“ werden uns also auf lange Sicht begleiten, Paul. Glücklicherweise werden unsere modernen Höhlenmenschen, wenn sie von Elektrofahrzeugen überzeugt werden, zumindest weniger Umweltverschmutzung und Lärm verursachen.

Ray Magliozzi gibt jeden Samstag im Car Talk Ratschläge zum Thema Auto. Schicken Sie ihm eine E-Mail, indem Sie uns besuchencartalk.com

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