Zu verkaufen: Ein seltener Listener

Dies ist einer der originalen Lister-Jaguar „Knobbly“-Rennwagen aus den 1950er Jahren, einer Zeit, als die ungewöhnlich aussehenden Fahrzeuge aus Cambridge auf den Rennstrecken in Großbritannien und den Vereinigten Staaten dominierten.

Lister war ein relativ kleiner Autohersteller, der 1954 scheinbar aus dem Nichts kam, um mit handgefertigten Autos mit charakteristischem Aussehen und tadelloser Technik die Besten der Welt herauszufordern und deutlich zu schlagen.

Der Spitzname „Knobbly“ leitet sich vom britischen Wort „knubbly“ ab, das etwas mit Beulen oder Beulen bezeichnet. Er wurde beim Lister-Jaguar aufgrund der ausgeprägten Höcker über den Rädern verwendet.

Dabei handelt es sich um ein Paar Lister-Kreationen mit Brian Lister (links) und Archie Scott-Brown (Mitte). Bei dem Mann auf der rechten Seite handelt es sich vermutlich um den Motorentuner Donald Moore, dies wurde jedoch nicht bestätigt. Bild mit freundlicher Genehmigung des Cambridge Car Club.

Der Lister-Jaguar und viele andere Lister dieser Zeit wurden mit einer sehr niedrigen Karosserie entwickelt, um einen niedrigen Schwerpunkt zu gewährleisten. Dies betonte die Krümmung der Karosserie über den Rädern und trug möglicherweise zu dem Spitznamen bei.

Brian Lister und sein Team entwickelten 1957 den ersten Lister-Jaguar. Sie modifizierten ihr bereits erfolgreiches Chassis, um den 3,4-Liter-Reihensechszylinder des Jaguar D-Type XK aufzunehmen.

Eine neue handgeformte Aluminiumkarosserie wurde entworfen, um das Auto zu verkleiden, auch wenn man davon vielleicht noch nichts wusste, als es in den 1950er-Jahren zu einer der prägenden Formen des britischen Sportwagenrennsports wurde.

Obiges Video:Hier sehen wir einen Lister Knobbly (nicht das in diesem Artikel vorgestellte Auto), der auf dem legendären Goodwood Circuit in England am Limit rast.

Listers #1-Fahrer „Archie“ Scott Brown gewann 1957 die British Empire Trophy im neuen Lister-Jaguar. Das Auto entwickelte sich zu einer dominanten Kraft – es gewann zwölf der 14 Rennen, an denen es in diesem Jahr teilnahm, und stellte auf jeder Rennstrecke die schnellste Runde oder den Gesamtrundenrekord auf.

In den Vereinigten Staaten begannen die Amerikaner damit, ihre eigenen, lokal produzierten Motoren in die Lister einzubauen, meist Chevrolet-V8-Motoren, die ein leistungsstarkes Paket bildeten, das viele für unschlagbar hielten.

Interessanterweise war einer dieser amerikanischen Kunden ein Texaner namens Jim Hall, der ein Auto über einen Sportwagenhändler bestellte, den er mit einem gewissen Mr. Carroll Shelby teilte.

Nicht lange danach begann Shelby mit dem Bau der Shelby Cobra – einem leichten britischen Sportwagen, den er mit einem amerikanischen V8 ausstattete, um einen nahezu unschlagbaren Sportrennwagen zu schaffen. Eine Idee, die wahrscheinlich durch seine Begegnung mit dem Lister mit V8-Antrieb von Hall beeinflusst wurde.

Relativ wenige der Lister-Jaguar-Konkurrenten sahen die Frontpartie des Autos, normalerweise konnten sie nur wehmütig auf das Heck blicken, als es an ihnen vorbeibrauste.

Hall selbst wurde später der Erbauer der Chaparral 2-Serie, die einen großen Einfluss auf den amerikanischen Motorsport haben sollte.

Tragischerweise kam Listers Fahrer „Archie“ Scott Brown, ebenfalls ein guter Freund von Brian Lister, bei einem Rennunfall in Spa-Francorchamps ums Leben. Dies traf den Firmengründer zutiefst und nach einigen anderen Todesfällen im Rennsport (nicht in Listers) beschloss er, sich auf sein Familienunternehmen zu konzentrieren.

Der Name Lister blieb jedoch in den Händen einer kleinen Anzahl von Eigentümern, bis er 2013 vom Vater-Sohn-Team Andrew und Lawrence Whittaker übernommen wurde.

Unter der Führung von Whittaker profitierte das Unternehmen von erheblichen Investitionen sowohl in die Anlagen als auch in das Personal und produziert nun eine Reihe moderner Modelle und Fortsetzungsmodelle.

Der Lister-Jaguar, den Sie hier sehen, ist wahrscheinlich einer der historisch bedeutsamsten überhaupt und sicherlich einer der berühmtesten, da er fast jährlich beim beliebten Goodwood Revival in England auftritt, wo er mit Begeisterung Rennen fährt.

In puncto Aerodynamik war der Lister-Jaguar Knobbly seiner Zeit weit voraus – so sehr, dass Jaguar angeblich genau dieses Auto in einen Windkanal gebracht hat, um es zu untersuchen.

Dieses Auto wurde ursprünglich vom Rennteam Equipe Nationale Belge (ENB) in der ungewöhnlichen umgekehrten Lackierung der Lister-Werksfarben bestellt – Gelb mit einem grünen Streifen und einer grünen Nase.

Sein erstes Rennen fand am 3. Mai 1958 beim Daily Express Trophy Meeting in Silverstone statt. Zwei Wochen später folgte das Rennen beim Grand Prix de Spa und von da an die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 1958. Leider erlitt der Jaguar-Motor nach vier Stunden einen Pleuelschaden und das Auto wurde zur Jaguar-Fabrik in Browns Lane geschickt, um einen Ersatzmotor zu holen.

An dieser Stelle wird es etwas interessanter, denn angeblich herrschte bei Jaguar großes Interesse am Lister und seiner Fähigkeit, gegen die eigenen D-Types anzutreten und sie zu schlagen.

Während das Auto bei Jaguar war und der neue XK-Motor eingebaut worden war, sollen der Jaguar-Ingenieur Malcolm Sayer und der legendäre Jaguar-Testfahrer Norman Dewis das Auto zur Entwicklung und Aerodynamik auf das MIRA-Testgelände und den Windkanal gebracht haben Analyse.

Einige haben sich gefragt, ob sie das Auto beim Testen mit seinem neuen Motor zu stark beansprucht haben, da dieser beim Training für die RAC Tourist Trophy in Goodwood prompt ausfiel.

Dies ist der 3,4-Liter-Reihensechszylinder des Jaguar XK, der das Auto antreibt. Er war einer der stärksten Rennmotoren der 1950er Jahre.

Das Auto nahm später am Sportwagenrennen MCMC Oulton Park International teil, gefolgt vom Eläintarhanajo-Djurgärdsloppet, dem letzten großen historischen Rennen.

Glücklicherweise wurde das Auto danach jahrzehntelang sorgfältig konserviert, was bei historischen Rennwagen oft nicht der Fall ist, und gelangte 1997 in den Besitz seines jetzigen Besitzers, der eine vollständige Restaurierung durch den Markenexperten Chris Keith-Lucas in Auftrag gab ( von Lynx und jetzt CKL Developments).

Seitdem wurde das Auto, wie oben erwähnt, fast jedes Jahr beim Goodwood Revival gefahren, wo es von der großen Menschenmenge gesehen wurde, die gegen die D-Types und andere Sportrennwagen der 1950er-Jahre kämpfte.

Nun soll es bei RM Sotheby's versteigert werden, passenderweise in Le Mans, mit einem Richtpreis von 1.550.000 bis 1.900.000 US-Dollar. Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie die Auflistung hier einsehen.

Bilder: Neil Fraser ©2023 Mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's

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