Die Entwicklung eines Audi Quattro Time Attack Monsters

Wenn Sie bei Google nach „Gatebil“ suchen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie Fotos und Videos von Allradautos finden, die in Schweden und Norwegen unterwegs sind. Bei Gatebil Mantorp im Juni habe ich eine Maschine gefunden, die durchaus zu rauchigen Slides auf vier Rädern fähig ist, aber diese ist nicht zum Sammeln von Style-Punkten gebaut – obwohl sie sehr stilvoll ist. Es ist darauf ausgelegt, schnelle Rundenzeiten zu fahren.

Ich habe ein bisschen herumgestöbert und herausgefunden, dass es vor fast einem Jahrzehnt bei Speedhunters vorgestellt wurde. Was ist seitdem damit passiert? Lass es uns herausfinden…

Der Audi Ur-Quattro ist immer noch im Besitz und wird von Börje Hansson gefahren, einem Rennveteranen, der seit mehr als 50 Jahren im Motorsport tätig ist. Ich traf mich am Samstagabend des Mantorp Park-Events mit Börje und er freute sich, mir einen Überblick über alles zu geben, was sich seit seinem ersten Speedhunters-Spotlight im Jahr 2013 verändert hat.

Wenn man das Damals und das Heute vergleicht, ist es offensichtlich, dass an der Außenseite einige Arbeiten stattgefunden haben. Im Jahr 2015 wurden maßgefertigte Kotflügel eingebaut, gleichzeitig stieg Börje auf ein 18-Zoll-Rad- und Reifenpaket um. Darüber hinaus wurde ein neuer Flügel – 80 mm höher als der Vorgänger – hinzugefügt, um den Abtrieb zu verbessern, und außerdem wurde ein Heckdiffusor aus Kohlefaser eingebaut.

Ein Jahr vor der äußeren Überarbeitung baute Börje einen neuen 2.180-cm³-Motor ein, der auf fast 9.000 U/min drehte und satte 650 PS leistete. Das war jedoch nicht genug, und 2015 wurde VS Motor in Norwegen aufgefordert, den Audi-Fünfzylindermotor auf die nächste Stufe zu heben. Ein BorgWarner EFR 8374 Turbo wurde zusammen mit einem größeren und effizienteren Kühleraufbau im Heck hinzugefügt. Alles in allem steigerten die Upgrades die Leistung auf 780 PS, wo sie auch heute noch steht.

Um die neugewonnene Kraft des Audi optimal auszunutzen, schaltet Börje jetzt auch über ein sequentielles Getriebe.

Ich habe gerade erwähnt, dass Börje auf 18-Zoll-Räder umgestiegen ist, und diese kommen in Form von Braid Forged Is, umhüllt von superweichem Yokohama-Gummi. Auch das Bremssystem wurde verbessert: Vorne bremsen AP Racing DTM 6-Kolben-Bremssättel auf 380-mm-Carbon-Keramik-Scheiben und hinten kommt ein AP Racing DTM 4-Kolben/340-mm-Setup zum Einsatz.

An Börjes Quattro gibt es sicherlich viel zu lieben, aber mein Lieblingsaspekt an dem Auto ist sein Innenraum. Das Carbon-Armaturenbrett, die weiße Innenlackierung und die Schalter im Kampfjet-Stil – alles passt so gut zusammen. Vor allem, wenn es draußen dunkel ist und die leuchtend roten Lichter auf dem Armaturenbrett den Innenraum erhellen.

Wenn man bedenkt, wie atemberaubend dieser Bau ist, könnte man meinen, dass Börje es sparsam angehen lässt, aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Auf der Strecke ist er ein absoluter Wahnsinniger, und der Audi ist unglaublich schnell.

Alen HasetaInstagram: hazetaa

Gatebil-bezogene Geschichten über Speedhunters

Kommentarfunktion ist geschlossen.

Mann, das Kit passt einfach so verdammt gut zum Quattro. Mir gefällt der längere Radstand mehr als der kürzere, obwohl das das berühmteste ist, das jeder kennt. Es sieht einfach so verdammt gut aus, dass ich nicht genug davon bekommen kann

Aus irgendeinem Grund bevorzuge ich den kurzen Radstand. Vielleicht liegt es an dem Grund, den Sie angegeben haben.

Ja, der kurze Radstand ist zweifellos cool, vor allem als Rennikone, aber ich habe einfach das Gefühl, dass die Proportionen des längeren Radstands besser sind als die des kürzeren. Ich habe einfach das Gefühl, dass die Vorderseite des kürzeren etwas zu sehr hervorsteht und die Seite nur Sah abgehackt aus. Nur meiner Meinung nach kann man mit beiden nichts falsch machen!

Sie sollten versuchen, nach einigen Seitenbildern einer „billigen“ Nachbildung mit kurzem Radstand zu suchen. Es handelt sich lediglich um verkürzte Coupés oder Urquattros mit einer flacheren Windschutzscheibe, was deutlich zeigt, wie seltsam die Proportionen sind

Ich kann mir nur vorstellen, wie gut es nachts auf den Straßen der Stadt in voller dunkler Metallic-Lackierung aussehen würde :O

Das wäre auf jeden Fall interessant!

Ich freue mich sehr, dass Sie an diesem Auto ein weiteres Feature vorgenommen haben. Ich war von dem ersten Artikel absolut begeistert und hoffte, das Auto noch einmal zu sehen. Nebenbei bemerkt, ich kann nicht glauben, dass ich Speedhunters seit 2013 lese. Die Zeit vergeht wie im Flug!

Freut mich, geliefert zu haben. Die Zeit vergeht wie im Flug, wenn man Spaß hat, schätze ich!

Das sieht großartig aus. Auch nach einem Jahrzehnt. Was ist der sekundäre Doppellufteinlass? Kabinenluft oder für den hinten montierten Ladeluftkühler?

Ich bin auch neugierig, das zu sehen

Wow, dieses Auto sieht fantastisch aus! Ich wünschte, mein alter Audi könnte auch nur annähernd so aussehen.

Sehr cool! Hinterer Ladeluftkühler sagst du?? Für mich sieht es auf jeden Fall nach vorne aus, wenn man der Paspelierung folgt.

Sieht dem La Supra von damals sehr ähnlich. Auf den ersten Blick dachte ich, es wäre so. Beides sind coole Autos.

Alen, der Artikel, den Sie zeigen, ist der Kühler, kein Ladeluftkühler.

Ich war mir sicher, dass es ein Ladeluftkühler war. Hätte die riesigen Lüfter unten noch einmal überprüfen sollen. Du hast Recht. Text wird aktualisiert.

Ich hoffe wirklich, dieses Auto eines Tages zu sehen, wo auch immer es ist.

Ich liebe es. Jedes Gramm davon. Sieht verrückt aus, so ein funktionales Design. Mechanisch sexy, optisch ansprechend. Mir gefallen die Lichtschnitte sehr gut. Sehr cooles Zeug.

Kombinieren Sie das alles und fügen Sie der Mischung Treibstoff hinzu. Eine Freude anzusehen!

Schön, ein Time-Attack-Auto ohne den blöden riesigen Spoiler an der Front zu sehen, der auf jeder Seite des Autos einen Fuß übersteht. Ich verstehe, wozu es dient, aber dieses Auto ist optisch einfach ein Volltreffer und ist schnell, ohne weit von dem ursprünglichen Aussehen des Autos abzuweichen.

Oh ja! Dies ist die Art von Aussehen, die immer noch mit den normalen Straßenautos vergleichbar ist.

Ich liebe dieses Ding absolut, einer meiner liebsten Speedhunters-Beiträge der letzten Zeit

Die BRAID-Räder sind FANTASTISCH, tolle Wahl!

Das Blech unter dem Heckflügel, auf dem „Audi quattro“ steht, wirkt fast gerade. Selbst wenn es so niedrig ist, hat es keinen Einfluss auf die Aerodynamik, da es als Luftschutz wirkt?

Alen, ich habe gerade deine letzten Autoscheinwerfer und den Beitrag, den du gemacht hast, gelesen, und während ich mir deine Fotos anschaue, kommen mir die Artikel dazu etwas oberflächlich vor. Manchmal spricht man im Text über Dinge, die auf dem Foto aber nicht zu sehen sind. Oft fehlt es, wie hier beim Motor und Antriebsstrang, an Details. 2.180 ccm und sequenziell... super, welche genaue Motorbasis und welches Getriebe ist das? Beschreibt das mittlere Armaturenbrett, zeigt es aber nicht wirklich. Tonnenweise Fotos, die die lustigen „Einlässe“ am Ladeluftkühler des BMW-Hotrod zeigen, aber kein Wort, das dem Leser erklärt, was sie sehen (was für Anfänger nicht klar sein sollte) ... Ich meine, es hat mich so sehr gereizt Ich bin zu diesem noch offenen Kommentarbereich zurückgekehrt und schreibe dies jetzt, es tut mir leid

Feedback ist immer willkommen. Was den Audi betrifft, gab es bereits 2013 einen Artikel über dieses Auto und die wenigen Dinge, die sich seitdem geändert haben, waren das sequentielle Getriebe und ein bisschen Leistung. Den Rest könnt ihr im verlinkten Artikel nachlesen. Beim Hot Rod dachte ich, ein Foto des gesamten Innenraums würde ausreichen, da es ziemlich schwierig war, verschiedene Blickwinkel zu erfassen. Außerdem war es ziemlich dunkel und ich hatte keine externe Lichtquelle dabei. Wenn Sie auf dieses spezielle Rampenlicht zurückblicken, ergibt das vollkommen Sinn. Ich habe die Erwähnung der Einnahme völlig vergessen. Ich werde versuchen, das nächste Mal mehr Sinn zu ergeben, versprochen :D.