Turbofans sind die besten Radkappen

Als ich 2016 meinen 318iS, Baujahr 1991, kaufte, war er ab Werk mit einem Satz 14-Zoll-BBS-Basketweave-Rädern ausgestattet. Dabei handelte es sich um die „Werks-Upgrade“-Räder, die bei den „iS“-Modellen zum Einsatz kamen, als die E30 neu verkauft wurden. Während ich den Motor, die Bremsen, die Aufhängung, den Innenraum und andere Systeme des Autos in Ordnung brachte, stand die Aufrüstung der Räder eher ganz unten auf meiner Prioritätenliste. Als mein E30 jedoch den Status „Einsteigen und überall fahren“ erreicht hatte, begann die Suche nach einem neuen Satz Räder.

Ich hatte für kurze Zeit einen Satz Kosei K1, dann einen Satz Ronal LS, aber mein „Traumsatz“ waren immer BBS RS001 oder RS003 – beides zeitgemäße, dreiteilige, passgenaue Räder für das E30-Chassis. Die RS behielten das werksseitige BBS-Netzmuster bei, boten aber größere Durchmesser und Breiten (fünfzehn mal sieben für die RS001, sechzehn mal sieben für die RS003) in einem eleganten, leichten Paket. Es war eine Herausforderung, ein erschwingliches Set zu finden, aber zum Glück sind die BMW CCA-, E30- und R3VLimited-Communitys immer bereit, Freunden bei der Suche nach den richtigen Teilen zu helfen (wie Lewis Zehmer, der direkt in der Mitte dieses Venn-Diagramms sitzt).

Die BBS RS001, drei Exemplare im Format 15 x 7 Zoll.

Auf meiner Suche nach einem guten Angebot unternahm ich ein paar Roadtrips von der Gegend um Washington, D.C. nach Delaware und Virginia Beach, aber am Ende waren diese Geräte zu weit weg und eine ordnungsgemäße Restaurierung war nicht in meinem Budget enthalten. Nach ein paar Jahren gelegentlicher Suche habe ich 45 Minuten von meinem Haus entfernt einen Satz sehr schöner RS001 gefunden – polierte Lippen und goldene Mitten obendrein!

Ein Porsche 956 Gruppe C Sportprototyp aus dem Jahr 1982. [Foto mit freundlicher Genehmigung von RM Auctions.]

Kurz gesagt handelt es sich bei Turbofans um anschraubbare Radabdeckungen, die die Aerodynamik und die Bremsenkühlung unterstützen. Turbofans wurden in den 1970er- und 1980er-Jahren für Rennsportanwendungen eingesetzt, wurden aber schließlich aus dem Verkehr gezogen, da neue Raddesigns die gleichen Kühl- und Aerodynamikziele erreichten, ohne dass Scheiben in Pizzagröße an den Radflächen angebracht werden mussten. Nachdem Hersteller wie Audi, BMW, Mazda und Porsche Erfolge mit Turbofans auf der Rennstrecke erzielt hatten, wurden einige serienmäßig hergestellte Autos mit Turbofans für die Straße ausgeliefert. Haben Sie die M-System-Turbinenräder des E34 M5 gesehen? Es handelte sich um funktionsfähige Fabrik-Turbofans.

Das E34 M5 M-System Turbinenrad. [Bild mit freundlicher Genehmigung von RealOEM.]

Die Montage auf BBS RS-Rädern ist schnell und einfach.

Die Installation eines Turbofans an einem BBS RS-Rad dauert weniger als eine Minute. Schrauben Sie einfach die große mittlere Sechskantmutter ab, entfernen Sie die „Waffel“ des mittleren Netzes, setzen Sie den Turbolüfter ein, richten Sie dabei den „Schlüssel“ und den Ventilschaftausschnitt aus und bringen Sie die große Sechskantmutter wieder an. Der einzige Teil des Turbofans, der das Rad berührt, ist die abgeschrägte Kante in der Mitte, die durch die große Sechskantmutter an Ort und Stelle gehalten wird. Es kommt zu keinerlei Kontakt (oder Beschädigung) der Radlippen oder -flächen. Innerhalb weniger Minuten kann ich Turbofans an den Vorderrädern, Vorder- und Hinterrädern oder gar keinem betreiben. Es könnte sinnvoller sein, wenn Sie sich dieses Video ansehen, in dem ich eines hier installiere:

https://www.instagram.com/reel/Cc21fJNDNWC/?utm_source=ig_web_copy_link

Ob meine Turbofans tatsächlich meine Bremsen kühlen, kann ich nicht sagen. Ich habe sie mit dem National Capital Chapter BMW CCA Tours-Programm auf temperamentvollen, ganztägigen 250-Meilen-Fahrten mitgenommen und keinen Unterschied bemerkt, obwohl wir auf öffentlichen Straßen fuhren und ich das Auto nicht sehr stark belastete . Und obwohl ich mit meinem 318iS auf die Rennstrecke fahre, habe ich die Turbofans nicht für ihren vorgesehenen Zweck verwendet, da ein ordentlicher Satz Bremsbeläge und etwas Hochtemperaturflüssigkeit mehr als ausreichend sind.

Sie sind immer ein Gesprächsstarter, wenn ich unterwegs bin. Egal, ob ich an einer Tankstelle tanke oder an einer Autoveranstaltung teilnehme, die Leute kommen auf mich zu und stellen mir Fragen wie „Warum hast du unterschiedliche Vorder- und Hinterräder?“ oder „Warum hast du einen Satz vollkommen guter Räder verdeckt?“ oder „Warum hat BBS so seltsame Radkappen hergestellt?“ Ich verstehe ihre Neugier, denn ich hatte ähnliche Fragen, bevor ich die Geschichte dahinter erfuhr. Wenn Sie Turbofans als Radkappen einstufen möchten, ist das für mich in Ordnung, aber Sie sollten wissen, dass es sich um die besten Radkappen handelt. – Mike Bevels