Die Umwandlung eines Audi R8 in eine LaFerrari-Replik lief nicht gut

Wenn Sie mit einem Supersportwagen beginnen, ist das noch lange kein Garant dafür, dass Ihr Nachbau auch wirklich gut sein wird.

Regenbogenstandard

Bei einem Verkaufspreis von weit über einer Million Dollar könnten sich nur wenige von uns einen echten Ferrari LaFerrari leisten, selbst wenn Enzos Freunde uns anriefen und uns die Chance gaben, einen zu kaufen. Die hohen Einstiegskosten waren die Inspiration für diesen Replikat-Bau, der in Südafrika zum Verkauf angeboten wurde, und trotz seines V10-Antriebs gelingt es ihm immer noch, die Marke auf glorreiche Weise zu verfehlen.

Nachbildungen von Supersportwagen werden in der Regel auf relativ bescheidenen Basisautos gebaut, da es bei ihnen vor allem darum geht, das Budget zu schonen. Der Pontiac Fiero oder der Toyota MR2 sind aufgrund ihres Mittelmotor-Layouts, das am besten zum typischen Supersportwagen-Karosseriestil passt, die gängige Wahl.

Dieser Build geht jedoch in eine völlig andere Richtung. Es begann mit einem Audi R8 V10 von 2010, einem Supersportwagen für sich. Anschließend wurde der kraftvolle Sportler einer kompletten Karosserieüberarbeitung unterzogen, um den Halo-Ferrari in limitierter Auflage nachzubilden.

In echter Nachbildungsform sieht dieser Build einfach nicht ganz richtig aus. Die Scheinwerfer ähneln nicht denen des LaFerrari, während die Motorhaubenhutze und der Frontsplitter stark vom Originaldesign abweichen.

Die Seitenansicht ist noch schockierender. Die Unterseite der Türen stimmt nicht mit der Unterseite der Rückwände überein, ebenso wenig wie die Linien an den seitlichen Lufteinlässen. Es lässt das Auto aussehen, als hätte es einen schweren Unfallschaden oder irgendeinen Fahrwerksschaden. Auch die Räder sind eine schreckliche Wahl. Sie sehen nicht wie das Original aus, sitzen nicht richtig in den Radkästen und außerdem ist die Einpresstiefe falsch.

Der Besitzer gibt bereitwillig zu, dass die Frontbeleuchtung „noch erledigt werden muss“, was ziemlich offensichtlich ist. Schlimmer noch: Die Türen brauchen offenbar neue, stärkere Scharniere. Erwarten Sie also nicht, dass sie lange halten.

Das ursprüngliche R8-V10-Cabrio hatte eine Leistung von 517 PS und eine 0-60-Zeit von 4,1 Sekunden. Somit würde dieser Aufbau eine Leistung aufweisen, die weit über der durchschnittlichen zwielichtigen Supersportwagen-Replik auf dem Markt liegt. Trotzdem wird er nie mit einem LaFerrari mithalten können, da sein 950 PS starker Hybridantrieb in der Lage ist, Sie in 3,0 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen.

Wie zu erwarten war, hat sich die Individualisierung nicht positiv auf den Wert des Autos selbst ausgewirkt. Ein 2010er Modell mit V10-Motor würde in den USA für etwa 100.000 US-Dollar verkauft werden, mehr oder weniger, je nach Kilometerstand und Zustand. Mittlerweile wurde diese stark zerstückelte Kreation offenbar auf dem Facebook-Marktplatz für nur 650.000 südafrikanische Rand verkauft, was etwa 42.000 US-Dollar entspricht.

Vorausgesetzt, das Auto ist mechanisch einwandfrei, hätte es zu diesem Preis tatsächlich ein ausgezeichneter Kauf sein können. Die hässliche Fake-Karosserie könnte entfernt werden, und am Ende stünde ein sehr billiger Audi R8 darunter. Aufgrund der geringen Kosten könnte es nach den Originalspezifikationen umgebaut oder als Rennwagen umfunktioniert werden.

Es ist eine Schande zu sehen, wie aus einem schönen deutschen Cabrio etwas so schlecht Zusammengebautes wird. Mit der hier gezeigten Passform und Verarbeitung täuscht es auch niemanden. Wir hoffen, dass sich jemand einen billigen V10 zugelegt hat und das Unrecht, das diesem einst so stolzen Audi angetan wurde, wiedergutmacht.

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