Die USA ermitteln gegen Tesla wegen Lenkrädern, die abfallen können

ZUGEHÖRIGE PRESSE

Ein Tesla Model Y Long Range wird im Februar 2021 in der Tesla Gallery in Troy, Michigan, ausgestellt. Die US-Autosicherheitsbehörden haben eine Untersuchung zu Teslas SUV Model Y eingeleitet, nachdem zwei Beschwerden eingegangen waren, dass sich die Lenkräder während der Fahrt lösen könnten.

DETROIT >> US-amerikanische Sicherheitsbehörden verschärfen den Druck auf Tesla und kündigen Untersuchungen zu Lenkrädern einiger SUVs sowie einen tödlichen Unfall mit einem Tesla an, der verdächtigt wird, ein automatisiertes Fahrsystem zu verwenden, als er in Kalifornien auf ein geparktes Feuerwehrauto prallte.

Die National Highway Traffic Safety Administration gab am Mittwoch bekannt, dass sie ein spezielles Unfalluntersuchungsteam einsetzen wird, um den Unfall vom 18. Februar zu untersuchen, an dem ein Tesla Model S und ein Leiterwagen der Feuerwehr von Contra Costa County beteiligt waren.

Die Feuerwehrauto-Untersuchung ist Teil einer größeren Untersuchung der Behörde zu mehreren Fällen, in denen Teslas, die das Autopilot-System des Autoherstellers nutzten, mit geparkten Einsatzfahrzeugen zusammenstießen, die andere Unfälle verursachten. Die NHTSA ist im vergangenen Jahr aggressiver bei der Verfolgung von Sicherheitsproblemen bei Teslas vorgegangen und hat mehrere Rückrufe und Untersuchungen angekündigt.

Der Fahrer des 2014 Tesla Model S kam bei dem Unfall ums Leben und ein Beifahrer wurde lebensgefährlich verletzt. Vier Feuerwehrleute wurden wegen leichter Verletzungen behandelt und der Leiterwagen im Wert von 1,4 Millionen US-Dollar wurde beschädigt.

NHTSA untersucht, wie das Autopilot-System auf Autobahnen geparkte Einsatzfahrzeuge erkennt und darauf reagiert. Mindestens 14 Teslas sind landesweit bei der Nutzung des Systems mit Einsatzfahrzeugen zusammengestoßen.

Automatisierte Fahrsysteme sind nicht immer an den Unfällen beteiligt, zu denen die NHTSA Ermittler schickt. Beispielsweise stellte die Ohio State Highway Patrol fest, dass ein Tesla, der im November einen ihrer Streifenwagen angefahren hatte, „in keinem autonomen Modus“ gefahren sei.

Die Behörden sagten, das kalifornische Feuerwehrauto sei mit eingeschaltetem Licht schräg auf einer Autobahn geparkt worden, um die Einsatzkräfte eines früheren Unfalls zu schützen, der keine Verletzungen zur Folge hatte.

Lewis Broschard III, Leiter des Brandschutzbezirks Contra Costa County, sagte, seine Abteilung sei besorgt über die Risiken, die unaufmerksame Fahrer für sich selbst, Passagiere und Ersthelfer darstellen.

„Diese unnötigen Todesfälle, Verletzungen, Risiken für Feuerwehrleute und der Verlust wertvoller Ausrüstung sind allesamt vermeidbar“, sagte er und forderte die Fahrer auf, langsamer zu fahren und zu den Einsatzfahrzeugen zu wechseln.

„Jüngste Berichte über Autos, die möglicherweise mit automatisierten Fahrsystemen ausgestattet waren und am Unfallort mit geparkten Einsatzfahrzeugen zusammenstießen, geben Anlass zu ernster Sorge für die Sicherheit unserer Feuerwehrleute und Sanitäter sowie der Öffentlichkeit, der wir dienen“, sagt Rob Brown Jr., CEO der International Association of Fire Chiefs, sagte in einer E-Mail.

Eine NHTSA-Sprecherin sagte, sie könne sich zu einer laufenden Untersuchung nicht äußern, als sie gefragt wurde, ob die Teslas eine Gefahr für Rettungskräfte darstellten.

NHTSA hat Teslas im vergangenen Jahr intensiver unter die Lupe genommen, mehrere Rückrufe angestrebt und Untersuchungen eingeleitet.

Früher am Mittwoch veröffentlichte die Behörde Dokumente, aus denen eine Untersuchung von Lenkrädern hervorgeht, die sich bei bis zu 120.000 SUVs des Modells Y von der Lenksäule lösen können.

Die Agentur gab an, zwei Beschwerden erhalten zu haben, in denen es darum ging, dass das Model Y 2023 mit einer fehlenden Schraube, mit der das Rad an der Lenksäule befestigt ist, an Kunden ausgeliefert wurde. Ein Reibschluss hielt die Lenkräder fest, sie lösten sich jedoch, wenn beim Fahren der SUVs Kraft ausgeübt wurde.

In Dokumenten, die am Mittwoch auf ihrer Website veröffentlicht wurden, gibt die Behörde an, dass sich beide Vorfälle ereigneten, während die Kilometerleistung der SUVs gering war.

In einer bei NHTSA eingereichten Beschwerde sagte ein Besitzer, er sei mit seiner Familie in Woodbridge, New Jersey, gefahren, als sich am 29. Januar, fünf Tage nach dem Kauf des Fahrzeugs, plötzlich das Lenkrad löste. Der Eigentümer schrieb, er sei in der Lage gewesen, an den Straßenteiler heranzukommen. Es gab keine Verletzungen.

Es sei eine „schreckliche Erfahrung“ gewesen, sagte der Besitzer des Autos, Prerak Patel, gegenüber The Associated Press. Er sagte, er sei auf der linken Spur der Autobahn gewesen, als das Lenkrad abgefallen sei, und habe Glück gehabt, dass die Straße gerade gewesen sei und er das Auto an der Leitplanke anhalten könne.

Es wurden Nachrichten mit der Bitte um einen Kommentar von Tesla mit Sitz in Austin, Texas, hinterlassen.

Zunächst gab ein Tesla-Servicecenter Patel einen Kostenvoranschlag von 103,96 US-Dollar für die Behebung des Problems. Das Servicecenter entschuldigte sich offenbar in Textnachrichten auf Twitter.

Als Patel schrieb, er habe das Vertrauen in Tesla verloren und eine Rückerstattung verlangte, entfernte das Servicecenter die Gebühr.

Später wurde Patel vor die Wahl gestellt, das Auto zu behalten oder es durch ein neues ersetzen zu lassen. Patel sagte, er habe sich für einen Ersatz entschieden.

Patel sagte, er sei ein Fan von Tesla-CEO Elon Musk und habe einen großen Teil seiner Ersparnisse in Tesla-Aktien investiert, die am Mittwoch mit einem Minus von 3 % schlossen.

„Meine Kinder hatten ein wenig Angst, in einem Leihfahrzeug von Tesla zu fahren, und als Eltern können wir ihr Selbstvertrauen wiederherstellen“, sagte Patel. Er sagte, er hoffe, dass Tesla seine Qualitätskontrolle untersuchen und verbessern werde.

Abgetrennte Lenkräder sind in der Branche selten, aber nicht beispiellos. Im Februar rief Nissan wegen eines ähnlichen Problems etwa 1.000 Ariya-Elektrofahrzeuge zurück.

NHTSA hat in den letzten drei Jahren außerdem Untersuchungen zu Teslas plötzlichem und grundlosem Bremsen, zu Federungsproblemen und anderen Problemen eingeleitet.

Im Februar drängte die NHTSA Tesla, fast 363.000 Fahrzeuge mit „Full Self-Driving“-Software zurückzurufen, weil das System gegen Verkehrsregeln verstoßen kann. Das System wird von bis zu 400.000 Tesla-Besitzern auf öffentlichen Straßen getestet. Allerdings erklärte die NHTSA in Dokumenten, dass sie unsichere Handlungen vornehmen könne, wie z. B. das direkte Überqueren einer Kreuzung von einer Abbiegespur, das Überfahren einer gelben Ampel ohne angemessene Vorsicht oder das Versäumnis, auf Geschwindigkeitsbegrenzungsänderungen zu reagieren.

Das US-Justizministerium hat Tesla außerdem um Dokumente von Tesla zu „Full Self-Driving“ und Autopilot gebeten.

Tesla sagt in seiner Bedienungsanleitung, dass weder Autopilot noch „Full Self-Driving“ selbst fahren können und dass Besitzer jederzeit bereit sein müssen, einzugreifen.

NHTSA hat Ermittler zu 35 Tesla-Unfällen geschickt, bei denen der Verdacht besteht, dass automatisierte Systeme zum Einsatz kamen. Bei diesen Unfällen kamen 19 Menschen ums Leben, darunter zwei Motorradfahrer.

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